World intelligent chip short stock

Από τα τέλη Μαρτίου 2021, έχει ξεσπάσει η παγκόσμια έλλειψη πυρήνα.

Η παγκόσμια έλλειψη τσιπ αυτοκινήτων έχει επηρεάσει σχεδόν όλα τα προγράμματα παραγωγής των εταιρειών αυτοκινήτων. Ακόμα κι αν δεν υπάρχει αναστολή της παραγωγής, για ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων με σχέδια κυκλοφορίας νέων προϊόντων, η έναρξη της κυκλοφορίας ουσιαστικά έχει καθυστερήσει.

Προς το παρόν, οι εταιρείες αυτοκινήτων που έχουν ανακοινώσει δημόσια περικοπές και διακοπή παραγωγής περιλαμβάνουν τη Volvo, Scania, Volkswagen, Toyota, Honda, NIO, Ford, Daimler, General Motors, Renault Group και πολλές άλλες εταιρείες αυτοκινήτων. Οι εταιρείες που έχουν προσαρμόσει τα σχέδια παραγωγής τους λόγω της έλλειψης τσιπ ημιαγωγών σαρώνουν τον κόσμο.

Η παροχή πυκνωτών και αντιστάσεων διακόπτεται και σύντομα θα βρεθούν αντικαταστάσεις. Αλλά από τη στιγμή που υπάρχει έλλειψη τσιπ υπολογιστών, δεν υπάρχει υποκατάστατο. Για να αντικαταστήσετε ένα υπολογιστικό τσιπ σε ένα ενσωματωμένο σύστημα, τα πάντα, από την ανάπτυξη λογισμικού έως τις επόμενες δοκιμές πρέπει να επαναληφθούν. Από την παραγωγή μέχρι τη δοκιμή μέχρι την παράδοση ενός τσιπ αυτοκινήτου, χρειάζεται τουλάχιστον μισός χρόνος.

Σύμφωνα με την πρόβλεψη της Ένωσης Αυτοκινήτων της Κίνας, η κυβέρνηση έχει εκδώσει διαδοχικά μια σειρά από πολιτικές με στόχο την προώθηση της κατανάλωσης και τη μείωση του φόρτου για τις επιχειρήσεις, οι οποίες θα υποστηρίξουν τη συνεχή ανάκαμψη της καταναλωτικής αγοράς. Ωστόσο, η πρόσφατη απότομη άνοδος της τιμής των πρώτων υλών θα αυξήσει σημαντικά την πίεση κόστους στις μεταποιητικές εταιρείες. Ταυτόχρονα, η στενή προσφορά τσιπ και άλλων εξαρτημάτων θα συνεχίσει να επηρεάζει τον παραγωγικό ρυθμό των εταιρειών.

Η δεινή της έλλειψης «πυρήνα» έχει κατατεθεί εδώ και καιρό

Ας εξετάσουμε, γιατί η ζήτηση για μάρκες αυτοκινήτων είναι ξαφνικά έλλειψη;

Πρώτα απ 'όλα, η παραγωγική ικανότητα των παγκόσμιων γραμμών παραγωγής ημιαγωγών είναι περιορισμένη. Από τη συνολική κατάσταση της βιομηχανίας ημιαγωγών, τα τελευταία χρόνια εμφανίστηκαν πράγματι περιορισμένη προσφορά και ζήτηση. Με τη συνεχή αναβάθμιση των τεχνολογιών σε διάφορους κλάδους, αυξάνεται και η ζήτηση για προϊόντα chip. Με την τεχνική εφαρμογή οχημάτων νέας ενέργειας και ευφυών δικτυωμένων οχημάτων, η εφαρμογή τσιπ έχει αυξηθεί εκθετικά σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων. Ταυτόχρονα, το 5G, η τεχνητή νοημοσύνη και το Internet of Things είναι επίσης σημαντικά σημεία ανάπτυξης για τα τσιπ.

Δεύτερον, λόγω ανωτέρας βίας, η παραγωγική ικανότητα των τσιπς έχει μειωθεί βραχυπρόθεσμα. Στα τέλη του περασμένου έτους και στις αρχές του τρέχοντος έτους, το δεύτερο κύμα επιδημιών στην Ευρώπη και τη Νοτιοανατολική Ασία, σε συνδυασμό με τον σεισμό στην Ιαπωνία, τις χιονοθύελλες στις Ηνωμένες Πολιτείες και άλλους παράγοντες ανωτέρας βίας, προκάλεσαν αυτές τις τοπικές κατασκευαστές ημιαγωγών να μειώσουν αναστείλει την παραγωγή.

Τρίτον, από το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, τα ληξιπρόθεσμα αποθέματα εταιρειών ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης έχουν αυξήσει την ένταση των τσιπ αυτοκινήτων. Ξεκινώντας από το τέταρτο τρίμηνο του περασμένου έτους, όταν οι εγχώριες εταιρείες κινητής τηλεφωνίας άρχισαν να αυξάνουν τα αποθέματά τους, εταιρείες σε διάφορους κλάδους ακολούθησαν το παράδειγμά τους και αύξησαν τα αποθέματα chip, καθιστώντας δύσκολο για τους προμηθευτές chip να αλλάξουν γρήγορα την παραγωγική ικανότητα σε τσιπ αυτοκινήτου.

Πληροφορίες όπως το τρέχον κενό εφοδιασμού και ο κύκλος ανάκτησης των τσιπ αυτοκινήτων δεν είναι σαφείς. Οι παγκόσμιες εταιρείες αυτοκινήτων και εξαρτημάτων δεν είναι αισιόδοξες για τις προσδοκίες. Σε συνδυασμό με την προπαγάνδα των μέσων ενημέρωσης, ο πανικός της αυτοκινητοβιομηχανίας συσσωρεύεται, επιδεινώνοντας την έλλειψη τσιπ.

Στις 19 Μαρτίου, ξέσπασε πυρκαγιά στο εργοστάσιο Naka, το κύριο εργοστάσιο της Renesas Electronics, ενός παγκόσμιου κατασκευαστή τσιπ αυτοκινήτων, η οποία προκάλεσε τη διακοπή λειτουργίας του εργοστασίου 12 ιντσών που παράγει προηγμένα προϊόντα.

Το 2021 μπήκε στο καυτό καλοκαίρι, αλλά η έλλειψη πατατών εξακολουθεί να κεντρίζει τα ευαίσθητα νεύρα της αγοράς σαν κρύος χειμώνας.

Η έλλειψη τσιπ για αυτοκίνητα είναι ένα πρόβλημα ανισορροπίας μεταξύ προσφοράς και ζήτησης στην αγορά, το οποίο δεν μπορεί να επιλυθεί με μη εμπορικά μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Ο παγκόσμιος γίγαντας ημιαγωγών Renesas Electronics είπε ότι η παγκόσμια έλλειψη προσφοράς τσιπ αυτοκινήτου μπορεί να συνεχιστεί μέχρι το δεύτερο εξάμηνο του 2021. Μπορεί να κριθεί ότι η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων της Κίνας επηρεάζονται από τα τσιπ. Το 2021, θα υπάρξει μια τάση σύσφιξης και χαλαρότητας. Η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους θα αυξηθούν καθώς μετριάζεται η έλλειψη τσιπ.

Τούτου λεχθέντος, από τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα, τα βιομηχανικά και τεχνολογικά πρότυπα της χώρας μου προχωρούν με άλματα και τώρα, είναι πραγματικά μόνο «περιμένετε, βασιστείτε και απαιτήστε» για να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα του τσιπ; Αυτό μπορεί να μην είναι αλήθεια.

Αυτοβοήθεια εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών και κολοσσών του Διαδικτύου

Το πιο επείγον είναι τα τσιπ αυτοκινήτου. Μεταξύ των λίγων εγχώριων κατασκευαστών τσιπ, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί εξέχοντες που οδηγούν την ανάπτυξη του κλάδου. Στις αρχές αυτού του μήνα, υπήρχαν φήμες στην αγορά ότι το αυτο-αναπτυγμένο έργο τσιπ της Xiaopeng Motors, ενός από τους «Τρεις Σωματοφύλακες» των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων, είχε ξεκινήσει εδώ και αρκετούς μήνες, και πριν από αυτό, ο Weilai είχε ήδη επιβεβαιώσει ότι θα αναπτύξει τα δικά της τσιπ.

Επιπλέον, η BYD, η οποία έχει δημιουργήσει τη δική της ομάδα έρευνας και ανάπτυξης IGBT από το 2005, είναι επί του παρόντος η μόνη εγχώρια εταιρεία αυτοκινήτων με πλήρη βιομηχανική αλυσίδα IGBT, που περιλαμβάνει μπαταρίες, ηλεκτρικούς δίσκους, ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και τσιπ, και έχει τη δική της εταιρεία τσιπ. Αυτή τη στιγμή είναι η μόνη εγχώρια εταιρεία που μπορεί να παρέχει IGBT για οχήματα νέας ενέργειας. Επί του παρόντος, ο συνολικός όγκος των εγκατεστημένων οχημάτων έχει ξεπεράσει τα 7 εκατομμύρια, επιτυγχάνοντας μηδενική πρόοδο στον εντοπισμό MCU κατηγορίας αυτοκινήτου.

Προηγουμένως, τα μέσα ενημέρωσης δήλωναν ότι η BYD όχι μόνο μπορούσε να είναι αυτάρκης σε μάρκες, αλλά και να προμηθεύεται σε μεγάλες ποσότητες, επομένως δεν επηρεάζεται από την έλλειψη προμήθειας τσιπ. Ακούγεται πολύ ενθαρρυντικό για τον κόσμο. Μέχρι την ώρα του Τύπου, οι αξιωματούχοι της BYD δεν έχουν απαντήσει θετικά σε αυτό.

Από το 2021, πολλοί γίγαντες του Διαδικτύου έχουν επίσης εισέλθει σε αυτο-αναπτυγμένα τσιπ. Τον Μάρτιο, η επιχείρηση τσιπ Kunlun της Baidu ολοκλήρωσε την ανεξάρτητη χρηματοδότηση και η αποτίμησή της μετά την επένδυση έφτασε τα 13 δισεκατομμύρια γιουάν. Ο αρχάριος του Διαδικτύου ByteDance ανακοίνωσε την είσοδό του στη βιομηχανία τσιπ. στα τέλη του μήνα, η Xiaomi κυκλοφόρησε μια νέα γενιά τσιπ επεξεργασίας εικόνας Surging C1 που αναπτύχθηκε από μόνη της.

Το πεδίο τσιπ που προσελκύει όλους να συρρέουν είναι αρκετό για να δεις τη δημοτικότητά του. Αυτό το περιστατικό έλλειψης τσιπ αυτοκινήτου δεν είναι μόνο μια κλήση αφύπνισης για την εγχώρια αλυσίδα επιχειρήσεων αυτοκινήτων, αλλά και ένας επιπλέον συναγερμός για τις εταιρείες logistics που έχουν ανάγκες αγοράς αυτοκινήτου.

Αύξηση των τιμών των αυτοκινήτων και καθυστερήσεις στην παράδοση;

Στο εσωτερικό, είναι δυνατή η παραγγελία αυτοκινήτου βάσει παραγγελίας, αλλά ο χρόνος παράδοσης δεν είναι εγγυημένος. Δηλαδή, αρχικά χρειάζονταν μόνο 25 ημέρες για να παραλάβει το φορτηγό. Λόγω έλλειψης μαρκών, η ημερομηνία παραλαβής του φορτηγού θα μετατεθεί σε 40 ημέρες ή και περισσότερο.

Από την άποψη αυτή, οι εταιρείες logistics που σχεδίαζαν αρχικά να αγοράσουν τα δικά τους οχήματα δήλωσαν ότι εάν το χρονοδιάγραμμα παράδοσης είναι απεριόριστο, θα εξετάσουν το ενδεχόμενο να αντικαταστήσουν άλλη χωρητικότητα στην καθιερωμένη μάρκα οχημάτων ή να βρουν κοινωνική ικανότητα για να το καλύψουν.

Επηρεασμένοι από την προσφορά ορισμένων τσιπ που αγοράζονται στο εξωτερικό, πολλοί OEM ανέφεραν ότι ο ρυθμός παραγωγής, η παράδοση και το πρόγραμμα παράδοσης πολλών αυτοκινήτων έχουν επηρεαστεί σε διάφορους βαθμούς. Το χρονοδιάγραμμα παράδοσης έχει αναβληθεί και οι πόροι του οχήματος είναι σχετικά περιορισμένοι. Οι κρατήσεις αυτοκινήτων πλήρους μεγέθους και οι χρήστες υψηλής βαθμολογίας έχουν γίνει τα αντικείμενα προστασίας προτεραιότητας προς το παρόν.

Οι γνώστες της FAW είπαν ότι το τρέχον ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα και το λειτουργικό σύστημα κιβωτίου ταχυτήτων AMT θα χρησιμοποιούν τσιπ. Εκτός από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το τσιπ περιλαμβάνει επίσης τον αισθητήρα σωματιδίων National VI. Οι φετινές πρώτες ύλες έχουν αυξηθεί πολύ και η παραγωγή λειτουργεί με πλήρη φόρτο, αλλά δεν έχει επηρεάσει ακόμη την παραγωγή.

Λαμβάνοντας υπόψη την πολυπλοκότητα των τύπων επαγγελματικών οχημάτων, θα υπάρχουν και άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν την αγορά οχημάτων από τις επιχειρήσεις.

Από την άποψη της απογραφής, η εταιρεία έχει τη μορφή πωλήσεων και παραγωγής. Επομένως, το απόθεμα και η ζήτηση αντιστοιχίζονται και βρίσκονται σε κανονικό επίπεδο αποθέματος. Επί του παρόντος, οι έμποροι έχουν πολλά αποθέματα αυτοκινήτων. Εάν τα έχουν οι έμποροι των μοντέλων οχημάτων που ζητούν οι εταιρείες logistics, η παράδοση θα είναι πολύ γρήγορη. Διαφορετικά, θα περιμένουν στην ουρά. Ωστόσο, κάθε μεταβατική περίοδος θα έχει το πρόβλημα της πέψης των αποθεμάτων και οι εταιρείες πρέπει να ξεπεράσουν το πρόβλημα των αποθεμάτων και να διαμορφώσουν ένα σχέδιο χώνευσης αποθεμάτων.

Σύμφωνα με πηγές προσκείμενες στα εθνικά υπουργεία και επιτροπές, λόγω της ανεπαρκούς προσφοράς τσιπ, δίνεται στα προϊόντα National V μεταβατική περίοδος πωλήσεων 3-6 μηνών. Πρόσφατα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής εξέδωσε την ώρα εφαρμογής των εκπομπών National VI και σύντομα θα ανακοινωθεί η ώρα για την επόμενη μεταβατική περίοδο πωλήσεων προϊόντων National V.